Заказать мероприятие
Отправляя данные, я подтверждаю, что ознакомилась/ознакомился с Политикой в отношении обработки персональных данных, принимаю её условия и предоставляю ООО «РИА «Стандарты и качество» Согласие на обработку персональных данных.
Отправляя данные, я подтверждаю, что ознакомилась/ознакомился с Политикой в отношении обработки персональных данных, принимаю её условия и предоставляю ООО «РИА «Стандарты и качество» Согласие на обработку персональных данных.
Отправляя данные, я подтверждаю, что ознакомилась/ознакомился с Политикой в отношении обработки персональных данных, принимаю её условия и предоставляю ООО «РИА «Стандарты и качество» Согласие на обработку персональных данных.
Для приобретения подписки для абонементного доступа к статьям, вам необходимо зарегистрироваться
После регистрации вы получите доступ к личному кабинету
Зарегистрироваться Войти
При первом ознакомлении с ГОСТ Р 58139—2018 и его сравнении с международным стандартом IATF 16949:2016, у авторов возникла множественная палитра чувств: среди них были не только радость, но и удивление, непонимание, огорчение… Главный вывод был сделан сразу: требования ГОСТ Р 58139 не столь широки, как в IATF 16949. Больше всего стало обидно за значительное упрощение требований в отношении управления рисками. Однако давайте последовательно рассмотрим все плюсы и минусы национального стандарта.
IATF 16949 [1] имеет ограничения по применению: внедрять его могли многие организации, но сертифицироваться — только те, «где имеет место изготовление установленных потребителем серийно производимых частей, сервисных частей и/или аксессуаров» (п. 1.1).
Один из авторов, консультируя российский завод по производству моторных масел, с удивлением узнал, что Международная автомобильная целевая группа (International Automotive Task Force, IATF) не разрешила проводить сертификацию (как будто автомобиль может эксплуатироваться без моторного масла).
В соответствии с областью применения ГОСТ Р 58139 [2] (далее — ГОСТ) внедрять его с последующей сертификацией могут организации, которые занимаются проектированием и разработкой, а также оказывают услуги по разработке программного обеспечения и сервисному обслуживанию автомобилей.
В ГОСТе дали только ссылку на ГОСТ Р ИСО 9000, исключив важные, присущие автомобильной отрасли термины: специфические требования потребителей, специальную характеристику и т. п. (хотя в п. 8.3 речь идет о необходимости выявить ключевые (специальные) характеристики). Что это такое, предлагается разобраться самостоятельно.
Если начинать внедрять ГОСТ с нуля и без опыта работы по IATF 16949, то понять данное требование будет очень сложно.
В IATF 16949 во многих разделах содержатся требования о наличии документированных процессов. Требовалось управлять многими видами деятельности как процессами: установить владельца, определить взаимодействие, проводить мониторинг результативности и/или эффективности, добиваться улучшения и т. п. Эти требования позволяли реализовывать на практике принцип процессного подхода и добиваться положительных результатов.
Теперь же в соответствии с ГОСТ организации сами вольны определять состав процессов, и можно «забыть» включить в их состав важные виды деятельности.
Конечно, и в IATF 16949 не требовалось оценивать эффективность всех процессов. Но оценивать только результативность, не понимая, какой ценой (какими ресурсами) добились результата — это равно нарушению базовых правил ведения бизнеса.
Критерии оценки эффективности, или «язык денег» необходимо использовать для всех процессов, чтобы вся команда по процессу могла знать, во что обходятся организации:
«Требования со стороны потребителей имеют больший приоритет, чем требования, изложенные в настоящем стандарте. В том случае, когда организация вынуждена нарушить требования настоящего стандарта во исполнение указаний потребителей, данные нарушения не являются несоответствиями».
Получается, что потребитель может потребовать выполнять требования по-другому или вообще не выполнять какие-то из них (выписать «индульгенцию»), и это не будет являться несоответствием!? Оригинально!
Если организация занимает монопольную позицию на рынке, то с потребителем можно будет легко договориться. Но мы твердо уверены в том, что правильные потребители не станут давать подобных разрешений своим поставщикам.
Требования о предупреждающих действиях есть в п. 6.1.2.2 IATF 16949, а в национальном стандарте отсутствуют. Осталось только примечание в п. 6.1: «В качестве действий в отношении рисков и возможностей могут применять такие широко используемые в автомобильной промышленности методы, как предупреждающие действия…».
448
Подписка
Всероссийская организация качества
